Saya pernah berpikir tentang mengapa kaum Hanafi dan Maliki memakkruhkan Shalat Tahiyyat al-Masjid pada saat Imam sedang khutbah Jumat. Padahal ada hadis yang menganjurkan shalat tersebut dalam keadaan seperti itu.

Setelah merenungkan sebentar, saya berkesimpulan bahwa khutbah Jumat mulai disyariatkan setelah hijrah ke Madinah. Dalam prakteknya, kaum Muslim melaksanakan shalat Jumat di belakang Nabi saw. selama sepuluh tahun! Dengan kata lain, selama masa tersebut, tak kurang dari limaratus khutbah telah disampaikan oleh beliau. Di mana semua itu sekarang?

Para ahli hadis telah bersusah payah untuk tidak mengabaikan ucapan apa pun dari beliau, ataupun fatwa serta jawaban beliau atas pertanyaan para penanya. Bagaimana mungkin mereka telah melupakan semua khutbah tersebut?!

Yang ada kini dari catatan mereka hanyalah beberapa khutbah yang tidak melebihi jumlah jari seseorang!
Pada kenyataannya, Nabi saw, biasa melaksanakan khutbah beliau dengan membacakan ayat-ayat Al-Quran Al-Karim. Pada saat beliau berada di atas mimbarnya atau mihrabnya, beliau selalu membacakan Al-Quran. Oleh sebab itu, wajib atas semua orang mendengarkan dengan seksama dan tidak mengucapkan suatu apa pun.

Mustahil ada orang yang menyibukkan dirinya, pada saat-saat seperti itu, dengan shalat ataupun bacaan.

Demikian pulalah ajaran Al-Quran yang ditujukan kepada kaum Muslim: “Apabila Al-Quran dibacakan, dengarlah baik-baik dan berdiamlah kalian agar kalian beroleh rahmat Allah…..” (Al-A’raaf:204).

Di samping itu, Allah SWT pun mendengarkan bacaan Nabi-Nya sebagaimana dijelaskan dalam salah stu hadis: “Allah SWT tidak menujukan pendengaran kepada sesuatu seperti halnya jika Ia mendengarkan bacaan seorang Nabi yang membaca Al-Quran dengan irama yang merdu.“

Jika demikian, bagaimana mungkin manusia dibolehkan menyibukkan dirinya denagn sesuatu selain dengan mendengarkan Al-Quran secara seksama!

Jelaslah bagi kita bahwa mendengarkan khutbah dengan seksama merupakan sunnah yang berlaku umum. Adapun hadis yang menyebutkan tentang perintah Nabi saw. kepada seorang laki-laki agar mengerjakan shalat tahiyyat al-masjid (ketika beliau sedang khutbah) adalah sesuatu yang bersifat khusus untuk orang tersebut.

Dalam prakteknya kemudian, omongan atau shalat apa pun tetap terlarang pada saat khutbah sedang berlangsung. Bahkan Imam Malik menganggap shalat seperti itu adalah batal! Walaupun demikian, saya kira tak seorang pun berani menuduhkan bahwa Maalik, pengarang kitab Al-Muwattha’ telah menentang suatu Sunnah yang pasti.

Demikian hasil renungan beliau (Syaikh Muhammad al-Gazali), semoga kedepan shalat Jumat kita diterima Allah SWT dengan berusaha menyempurnakan syarat sahnya shalat kita.

Dengan makin berkembangnya jaringan internet sehingga globalisasi merambah kita, bisnis-bisnis seperti ini melakukan perubahan bentuk. Saat ini bentuknya menjadi arisan berantai, MLM, atau penawaran investasi yang rata-rata menyatakan kantor pusatnya berada di luar negeri (supaya sulit untuk dilakukan pengecekan).

Padahal dengan teknologi saat ini, pengecekan lokasi dimanapun di bumi ini dapat dengan mudah dilakukan dan malahan gratis tanpa biaya apapun. Lakukan saja pengecekan dengan Google Maps, gratis dan sangat akurat (bahkan bisa di-zoom)

Saya belum pernah mendengar perihal SpeedLine ini, sehingga setelah membaca pertanyaan teman saya kemudian saya lakukan Googling.

Hasil Googling mengarahkan saya ke website http://speedline-inc-indonesia.com/ dimana menyatakan bahwa SpeedLine adalah sebuah perusahaan yang berbasis di Inggris dan melakukan investasi pada Gold and FOREX Trading.

Lucunya, meskipun menyatakan melakukan trading di Gold dan Forex, tetapi tidak ada penjelasan detil perihal trading Gold atau Forex. Justru isi website tersebut lebih banyak iming-iming imbal hasil nantinya yang bakal diperoleh bila menanamkan dana.

Melihat website tersebut, mengingatkan saya pada website-website penjual robot forex bodong yang banyak bertebaran di internet. Isinya mirip, yang ditampilkan adalah hal-hal fantastis (karena sudah diedit terlebih dahulu) sehingga membuat orang tertarik untuk membeli. Sama saja dengan website tersebut, hanya iming-iming fantastis agar tertarik untuk segera menanamkan dana.

Don’t believe everything which too good to be true

Apalagi SpeedLine ini berpusat di Inggris, kenapa harus repot mencari pendanaan dengan mengumpulkan jumlah kecil-kecil dari banyak orang di Indonesia (negara ketiga)? Bila bisnis tersebut memang sangat sukses, bukankah bank-bank di Inggris tidaklah segan-segan mengucurkan kredit dalam jumlah berapapun? Apa karena orang Indonesia lebih mudah dibodohi

Coba hitung, imbal hasil terendah yang diberikan adalah 1% per hari atau 30% sebulan sampai dengan 3% per hari atau 90% sebulan, bukankah lebih murah dan tidak repot bila SpeedLine menarik kredit langsung dari bank?

Website penjual robot forex saja sulit saya yakini bila sama sekali tidak menampilkan hasil pantauan realtime via myfxbook.com, apalagi SpeedLine ini mengatakan melakukan trading forex tetapi tidak ada bukti atau penjelasan apapun. Bagaimana bisa yakin?

Kemungkinan besar, mereka memilih jenis usaha dengan melakukan trading forex dan gold dikarenakan banyak orang awam yang jarang mengetahuinya. Toh orang hanya tahunya trading itu menghasilkan uang banyak, jadi wajar saja khan kalau mampu memberikan imbal hasil 1%-3% sehari.

Tetapi tentunya kita sekalian, sudah paham betul bagaimana sulitnya forex trading. Tidaklah semudah itu menghasilkan profit dari forex. Seandainya mampu konsisten profit pun, buat apa repot mengumpulkan uang dari banyak orang.
Toh untuk trading di forex tidak perlu modal besar, gunakan saja leverage 1:500 atau 1:1000. Imbal hasil yang diperoleh dari forex pun sudah sangat luar biasa.

Banyak hal yang tidak logis dan tidak jelas, sehingga kemungkinan bisnis ini adalah Skema Ponzi.

Perhatikan saja bahwa program investasi pada Speedline selalu memiliki jumlah hari 100 hari. Coba dihitung, bila imbal hasil 1% sehari, bukankah bila sudah mencapai 100 hari maka sudah mencapai 100% atau balik modal
Artinya, bila memilih paket investasi terkecil tidaklah menguntungkan, secara tidak langsung peserta didorong untuk memilih paket yang lebih besar agar dapat menguntungkan (bagi peserta maupun bagi penyelenggara).
Skema Ponzi pada dasarnya adalah sebuah teknik yang memanfaatkan keserakahan manusia dan sifat tidak mau sulit tetapi mau enak dengan cepat, dengan cara mengiming-iming imbal hasil tinggi.

Padahal imbal hasil tersebut berasal dari uang investor yang telah ditanamkan dan bukan dari hasil usaha apapun. Oleh karenanya bisnis yang melakukan Ponzi pada umumnya selalu menawarkan imbal hasil tinggi karena pembayaran imbal hasil tersebut berasal dari dana yang sudah ada, bukan dari dana yang harus dicari terlebih dahulu.

Perhatikan saja skema pembagian hasil Speedline, terdapat jangka waktu 100 hari. Jangka waktu tersebut adalah batas waktu dimana harus ada investor baru yang menanamkan dana. Karena bila tidak ada, maka Skema Ponzi tidak berjalan dan akan ambruk.

Sebagai contoh, saya melakukan bisnis Ponzi dan Anda tertarik dengan menyetorkan dana sebesar 1 juta imbal hasil 1% sehari atau 10 ribu sehari.

Karena Anda satu-satunya klien saya, maka saya harus rajin membayar tiap harinya. Hal ini dikarenakan bila saya selalu tepat waktu membayar maka Anda juga akan semakin mempercayai saya.

Kepercayaan awal dan bukti terjadi pembayaran adalah modal utama dalam Ponzi. Bila hal ini dapat dicapai, maka promosi dari mulut ke mulut akan berjalan dengan sendirinya. Tentunya Anda akan bercerita ke teman-teman bahwa saya dapat dipercaya dan kemudian mengajak teman-teman untuk turut bergabung.

Bila sebelum 100 hari, salah satu teman Anda bergabung, maka dana yang tertanam makin banyak. Sehingga tidak masalah bagi saya untuk membayar Anda maupun temannya. Oleh karena itu, dalam skema Ponzi, promosi adalah hal yang utama. Dengan makin banyak yang bergabung maka makin banyak juga dana yang tertanam untuk melakukan pembayaran.

Skema ini akan ambruk apabila tidak ada lagi peserta baru yang menanamkan dana, padahal jumlah yang harus dibayar makin besar.

Ponzi hanya akan menguntungkan apabila masih ada peserta baru yang tertarik mendaftarkan diri. Apabila masih ada 100 atau bahkan 1000 orang peserta baru setelah Anda mendaftar mengikuti SpeedLine, maka akan aman dikarenakan masih ada dana mengalir masuk untuk membayar Anda.

Problemnya, bila setelah Anda mendaftarkan diri, ternyata tidak ada lagi peserta baru yang tertarik. Bila hal ini terjadi, maka siap-siap saja modal amblas karena penyelenggara Ponzi kabur.

Padahal sebagai hanya peserta, Anda tidak pernah tahu apakah masih banyak peserta baru yang tertarik. Sehingga ujung-ujungnya menjadi mirip judi, ambil resiko mendaftarkan diri dan setelahnya berdoa mati-matian semoga masih ada sejuta peserta baru yang mendaftar agar posisi Anda aman

Oleh karenanya, untuk mengamankan dirinya sendiri, peserta Ponzi pada umunya akan berusaha mati-matian mempromosikan dengan gencar program Ponzi tersebut. Semakin gencar promosinya, harapannya semakin banyak peserta baru yang menanamkan modal sehingga pembayaran untuk dirinya aman dan lancar.

Sehingga jangan heran kalau melihat teman Anda berusaha merayu dan membujuk agar Anda segera turut serta. Tujuannya mereka bukan untuk memperkaya Anda, tetapi bertujuan untuk mengamankan posisi dirinya sendiri.

Jangan pernah percaya omongan janji gombal yang ingin membuat Anda menjadi kaya raya, tidak pernah ada hal tersebut di dunia ini. Pada umumnya hanyalah berusaha menguntungkan dirinya sendiri.

Karena setahu saya, satu-satunya yang baik hati dan suka memberi, hanyalah Sinterklas (itupun di dongeng)

Dari pengalaman hidup dan apa yang saya lihat selama ini, semua orang dapat menjadi kaya. Tetapi problemnya, ada yang kaya hanya sebentar setelahnya bangkrut tetapi ada yang abadi tetap kaya raya.

Apa yang membedakannya?

Perbedaannya terletak pada pondasinya.
Bila pondasi rapuh, seperti kaya karena korupsi, merampok, ikut Ponzi (yang hanya membayar paket investasi tetapi tidak belajar apapun), maka kekayaaan yang sebelumnya berhasil diperoleh akan lama – kelamaan hilang.
Bila ingin kaya yang abadi, perkuat pondasi dengan mampu melewati proses yang tidak enak. Belajar tekun, bekerja keras tidak kenal waktu, ulet dan tetap bersemangat meskipun mengalami kegagalan berkali-kali. Hal-hal tersebutlah yang membentuk diri sehingga menjadikan pondasi kuat.

Oleh karenanya, saya pun sama halnya seperti Anda, samasekali tidak tertarik dengan SpeedLine.
Lebih baik tekun berlatih forex trading, sehingga lama kelamaan semoga nantinya Tuhan mengetahui do’a dan usaha kita dan akhirnya tidak lagi memberi kegagalan tetapi justru memberikan rahmat-Nya berupa konsisten profit di forex trading.

Bila hal tersebut dapat tercapai, saya yakin hasil yang diperoleh akan jauh lebih abadi daripada mengikuti SpeedLine.

Teknologi

Parkir Pintar (Active Park Assist)
Lexus termasuk perusahaan yang pertama kali mengaplikasikan teknologi parkir pintar ini. Terakhir, Ford Motor Company (FMC) mengenalkan Active Park Assist yang akan diaplikasi pada Lincoln MKS sedan dan MKT crossover. Teknologi ini menggunakan sistem sensor ultrasonic dan electric power assisted steering (EPAS) untuk memposisikan secara otomatis kendaraan, dengan cara mengkalkulasi dan mengoptimalkan sudut lingkar kemudi saat melakukan parkir paralel.

Pengemudi cukup menekan tombol Active Park Assist dan mobil bisa secara cepat, mudah, dan aman memarkir kendaraan tanpa perlu menyentuh lingkar kemudi. Tampilan visual atau audio akan memberitahukan pengendara terhadap jarak dengan mobil lain, obyek, atau orang.

Pengereman Otomatis dan Pre-Crash
Volvo menghadirkan teknologi keselamatan yang disebut Collision Warning with Full Auto Brake (CWAB). Fitur terbaru ini akan mendeteksi posisi kendaraan di depan melalui radar dan sensor kamera, lalu akan memicu sistem pengereman secara otomatis, bila pengemudi tidak menyadari adanya potensi kecelakaan.

Jarak efektif dengan kendaraan lain yang bisa ditangkap radar dan kamera sekitar 150 m. Ketika jaraknya mendekat, sistem ini akan memberi peringatan kepada pengemudi. Bila pengemudi tidak merespon, maka CWAB secara otomatis akan mengerem kendaraan. XC60 juga mengaplikasi City Safety yang dilengkapi sensor laser. Sensor ini mampu memonitor berbagai obyek pada jarak lebih dari 10 meter dan apabila membaca adanya persimpangan dan kemacetan lalu-lintas di dalam kota, pesan sinyal akan disampaikan kepada komputer agar kecepatan XC60 dikurangi. Misalnya, di kecepatan di atas 15 kpj, komputer secara otomatis akan menekan rem 50% apabila terdapat kendaraan yang melaju pelan atau berhenti di depan dan tidak diketahui pengemudi.

Toyota juga memiliki teknologi yang hampir serupa dan dinamakan Front-side Pre-crash Safety System dan Pre-crash Seatback, yang dipakai Toyota Crown. Inovasi Toyota ini mampu memprediksi secara akurat skenario akan terjadinya tabrakan dengan menggunakan gelombang radar yang dipancarkan secara diagonal ke kanan dan ke kiri kendaraan. Hal ini untuk mendeteksi kendaraan yang melaju kencang dari persimpangan jalan.

Pre-Crash system juga mengendalikan banyak hal, seperti pengatur sandaran kursi dan sabuk pengaman penumpang depan dan belakang. Sistem ini juga akan menegakkan sandaran kursi agar airbag bisa memberikan perlindungan maksimal. Pre-Crash Intelligent Head restraint disiapkan untuk mengurangi risiko cidera leher akibat hentakan dari belakang.

Reduksi Emisi NOx
Mazda mencatatkan CX-7 sebagai mobil penumpang pertama di Jepang yang menggunakan Urea Selective Catalytic Reduction (SCR) untuk mesin diesel. Tujuannya jelas, Mazda ingin mengubah persepsi bahwa SUV menjadi penghasil emisi gas buang terbesar. Melalui teknologi baru ini, pembakaran mesin MZR-CD 2.2L turbo diesel yang menghasilkan sisa Nitrous Oxide (NOx) akan dibersihkan melalui penyemprotan urea cair. Penggunaan sistem ini berdampak pada konsumsi bahan bakar yang lebih efisien dan menekan emisi CO2 (dari mesin bensin). Berkat teknologi SCR, CX-7 facelift bisa melenggang dengan sempurna untuk lolos dari regulasi emisi Euro5.

SCR dan urea cair ini disimpan di tempat khusus di belakang dengan tidak mengurangi ruang penumpang belakang. Untunglah mesin diesel CX-7 sudah rendah emisi sehingga tangki penyimpanan urea cair berukuran kecil. Urea cair ini merupakan zat kimia yang tidak berbahaya dan umum digunakan sebagai pelengkap pada pelembab kulit dan krim pelembut tangan.

Pengendali Pasokan Oksigen di Ruang Bakar
Selama ini pengaturan pasokan bahan bakar diatur seiring pijakan pedal akselerator, sehingga kendali pasokan oksigen diatur sesuai bukaan katup pada throttle di ujung saluran masuk atau besar kecilnya celah katup masuk. Gerakan buka-tutup katup ini memiliki durasi yang berlangsung konstan. Namun, gerakan konstan ini terkadang tidak sesuai kebutuhan mesin, karena pada saat tertentu mesin terbebani, yang membuatnya kehilangan daya optimum.

Untuk mengatasi masalah tersebut, Fiat melakukan riset yang menghasilkan sebuah sistem yang dapat mengubah gerak katup dari konstan menjadi variabel atau sesuai kebutuhan. Fiat mulai memperkenalkan rancangan ini untuk pertama kalinya pada 1960 dan kini telah disempurnakan menjadi teknologi MultiAir. Prinsip kerjanya terkonsentrasi pada pergerakan katup pasokan masuk udara dalam mengatur jumlah udara ke ruang bakar. Dengan mengandalkan pergerakan piston dan camshaft yang akan mengerakan katup saat piston di posisi hisap (siklus 4-tak yang pertama), sebuah solenoid akan mengatur durasi katup masuk tersebut.

Sejauh ini, teknologi pengaturan buka-tutup katup sebenarnya telah banyak dikembangkan oleh manufaktur lain. Sebut saja, 4-valve technonolgy dari Mercedes atau VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung) dan Valvetronic milik BMW. Dari ranah manufaktur Jepang, nama VVT-i (Variable Valve Timing) dari Toyota atau VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) kepunyaan Honda, serta MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system). Namun, kebanyakan teknologi itu memakai sistem elektronik sebagai kendali rangkaiannya, dengan menggunakan ECU terpisah serta aktuator yang disematkan pada ujung camshaft dan cara ini memiliki tingkat kerumitan cukup tinggi. Hal inilah yang lantas disederhanakan Fiat dengan memanfaatkan oli mesin.

Berkat MultiAir, tenaga puncak mobil diklaim naik sekitar 10%. Tidak hanya itu, torsi pada putaran mesin rendah meningkat hingga 15% karena udara masuk lebih banyak. Kerugian mekanis akibat gesekan antar komponen mesin (pumping loss) juga berkurang hingga 10%, diikuti turunnya output emisi CO2. Dengan cara ini pula, konsumsi BBM terpangkas 25% dibanding mesin lain dengan kapasitas dan jumlah silinder sama, dan menekan emisi gas buang karbon monoksida 40% serta nitrogen oksida 60%. Rencananya, teknologi MultiAir ini diterapkan pada mesin 16-katup 1,4 liter milik Alfa Romeo MiTo di akhir 2009.

Pelacak Pejalan Kaki dan Pengendara Sepeda
BMW Group Research & Technology bekerjasama dengan beberapa institut riset di Jerman mengembangkan teknologi Car-2-X Communication. Teknologi ini diciptakan untuk menghindarkan mobil dari kemungkinan menabrak pejalan kaki atau pengendara sepeda yang berjalan di sela-sela mobil-mobil yang sedang terparkir. Pencegahan terjadinya insiden kecelakaan itu didapat melalui penerimaan data dan teknologi pelacakan, termasuk kerjasama sistem sensor antara kendaraan dan transponder yang hasilnya membuat pejalan kaki bisa teridentifikasi.

Proyek yang dalam bahasa Jerman disebut ‘AMULETT’ tersebut dibiayai Kementerian Negara Ekonomi, Infrastruktur, Transportasi, dan Teknologi Jerman selama tiga tahun. Dalam mengerjakannya, BMW menggandeng berbagai pihak seperti Continental Safety Engineering International GmbH, Fraunhofer Institute for Integrated Circuits, Institute for High Frequency Engineering at Munich’s Technical University, dan ZENTEC GmbH.

Sistem Car-2-X Communication menggunakan RFID (Radio Frequency Identification) yang di masa depan akan terintegrasi dengan tas sekolah, telepon mobil, atau tongkat berjalan. Secara singkat cara kerjanya, mobil akan mengidentifikasi sinyal elektromagnet yang dipacarkan transponder pada frekuensi 2,4 GHz dan data tersebut diolah melalui tampilan visual, sehingga pengemudi mengetahui posisi pejalan kaki meskipun tidak terlihat.

Layar Terpisah (Splitview)
Mercedes-Benz memahami keinginan antara pengemudi dan penumpang depan yang berbeda dalam menikmati monitor yang terdapat pada kendaraan. Untuk itu, generasi S-class berikutnya akan memiliki fitur yang disebut Splitview Comand Display. Teknologi baru yang dibuat melalui kerjasama dengan Bosch ini menjadikan monitor pada dashboard dapat menampilkan tayangan berbeda, tergantung posisi pengemudi dan penumpang depan.

Misalnya, pengemudi menginginkan peta navigasi, sedangkan penumpang depan secara bersamaan menginginkan memutar film DVD favoritnya untuk menghilangkan kejenuhan saat berkendara, maka layar yang sama akan menampilkan dua tampilan berbeda. Layar bekerja dengan cara menyisipkan sebuah filter yang akan mengatur pixel di dalam LCD untuk menampilkan citra tertentu dari sudut pandang yang berbeda. Dengan demikian, pengemudi akan tetap berkonsentrasi terhadap navigasi agar tidak tersesat di jalan, sementara penumpang dapat menggunakan remote control untuk menikmati fasilitas hiburan dan headphone di telinganya.

Manajemen Lalu-Lintas

Sebuah cara baru untuk mengurangi kemacetan lalu-lintas diperkenalkan Audi melalui sistem barunya yang disebut Travolution. Perangkat lunak yang menghabiskan dana riset sekitar 1,2 juta Euro ini memungkinkan pemilik Audi mendapatkan informasi mengenai lampu lalu-lintas: kapan hijau atau merah. Dari informasi yang didapat itu, kendaraan dapat menghitung jarak dan menjaga kecepatan menjelang lampu lalu-lintas sehingga akan mengurangi kondisi ‘start & stop’ saat menunggu lampu merah.

Proyek Travolution itu mendapat dukungan dari departemen lalu-lintas kota Ingolstadt, Jerman, karena akan mengurangi durasi berhenti kendaraan, sehingga kemacetan lalu-lintas bisa dikurangi. Sistem kerjanya, modul komunikasi yang dipasang di lampu lalu-lintas akan mengirimkan informasi pada mobil mengenai kapan lampu hijau menyala. Sedangkan sistem komputer di kendaraan akan menghitung berapa kecepatan yang harus dilakukan pengemudi agar pada saat melintas di lampu lintas yang dituju dalam keadaan ‘hijau’. Informasi divisualkan melalui menu multimedia interface di dalam kendaraan. Cara ini juga selain mengurangi frekuensi berhenti, dapat menurunkan konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang CO2.

Airbag Penumpang Belakang
Pemasangan airbag untuk pengemudi dan penumpang depan sepertinya sudah umum diterapkan manufaktur. Namun, untuk penumpang belakang, sedikit sekali yang mencurahkan perhatiannya. Untuk mengakomodir keselamatan penumpang belakang, Toyota akhirnya menciptakan rear window curtain shield airbag pertama di dunia yang diaplikasi pada mobil kecil iQ.

Airbag ini menggunakan sistem Supplemental Restraint System (SRS) untuk melindungi bagian belakang kepala penumpang baris kedua, sehingga dapat meminimalkan risiko cedera serius saat terjadinya tabrakan dari belakang. Airbag ini akan mengembang dari bagian roof lining di atas jendela belakang dan membentuk tirai pelindung. Lebih jauh lagi, Toyota menambah airbag untuk penumpang belakang yang dipasang di konsol tengah kursi belakang (rear-seat center airbag), untuk mencegah cedera serius benturan sesama penumpang.

Eco-Driving
Teknologi hybrid memang dapat mengurangi konsumsi bahan bakar, tetapi kemampuan itu dapat hilang bila gaya dalam mengemudi bersifat agresif. Untuk mensosialisasikan prinsip eco-driving, Honda melakukan terobosan dengan mengenalkan Ecological Drive Assist System (EDAS). Sistem ini bertujuan membantu pengemudi dalam menerapkan prinsip mengemudi eco-driving.

EDAS diaplikasi oleh mobil hybrid Insight. EDAS memiliki tiga fitur kunci dan yang pertama adalah mode ECON. Setelah menekan tombol ECON di dashboard, secara otomatis mode ini akan mengontrol kinerja mesin, fungsi transmisi (CVT), dan komponen powertrain lainnya agar lebih ekonomis. Di sini efektivitas mesin akan lebih maksimal dengan mengatur fungsi AC, memperpanjang jeda berhentinya mesin saat mobil berhenti, dan memaksimalkan kemampuan pengisian ulang baterai saat pengereman.

Fitur kedua adalah fungsi pembimbingan melalui indikator berwarna pada speedometer. Jika muncul warna hijau sebagai background, berarti Anda telah mengemudi secara efisien. Jika warna latarnya berubah biru, maka gaya mengemudi Anda membuat konsumsi bahan bakar lebih boros. Fitur terakhir adalah fitur penilaian. Setelah Anda berkendara, komputer akan menampilkan sebuah grafik pohon kecil di layar Multi Information Display (MID). Makin ekonomis cara mengemudi, maka makin banyak daun yang tumbuh di pohon tersebut. Terlebih bila mengemudi secara sempurna atau sangat ekonomis, maka tak hanya daun yang muncul tapi juga gambar bunga. Terakhir ketika kunci kontak dimatikan, MID akan memunculkan nilai yang dicapai pengemudi.

Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan
Direktorat Jenderal Manajemen Pendidikan Dasar dan Menengah
Kementerian Pendidikan Nasional
2010

KAJIAN PEMETAAN PENDIDIKAN KEJURUAN 1

Mutu pendidikan merupakan masalah yang dijadikan agenda utama untuk diatasi dalam kebijakan pembangunan pendidikan, karena hanya dengan pendidikan yang bermutu akan diperoleh lulusan bermutu yang mampu membangun diri, keluarga, masyarakat, bangsa dan negara. Standar Nasional Pendidikan yang ditetapkan dengan Peraturan Pemerintah No. 19 Tahun 2005, dan merupakan penjabaran lebih lanjut dari Undang-Undang Sistem Pendidikan Nasional, telah menggariskan ketentuan minimum bagi satuan pendidikan formal agar dapat memenuhi mutu pendidikan.
Sejalan dengan peningkatan mutu pendidikan telah pula digariskan kebijakan mengenai pemerataan kesempatan pendidikan yang bukan hanya menambah fasilitas pendidikan secara kuantitatitif, melainkan juga keseluruah komponen secara kualitatif. Dengan kata lain adalah pemerataan kesempatan pendidikan yang bermutu pada semua jalur, jenis dan jenjang pendidikan. Termasuk dalam kebijakan ini adalah pengembangan pendidikan kejuruan (SMK).

Pendidikan kejuruan merupakan program strategis untuk menye-diakan tenaga kerja tingkat menengah. Namun kenyataan menunjukkan bahwa program ini kurang menarik perhatian kebanyakan orangtua dan anak-anaknya, terutama dari golongan ekonomi menengah ke atas. Demikian juga siswa yang prestasi akademiknya tinggi cenderung tidak memilih pendidikan kejuruan, melainkan pendidikan umum yang lebih leluasa untuk memasuki jenjang pendidikan tinggi. Usaha untuk menarik minat masyarakat termasuk remaja lulusan pendidikan dasar, untuk memasuki sekolah kejuruan memang perlu dilakukan dengan sungguh-sungguh. Usaha tersebut tidak cukup hanya dengan melakukan promosi dengan misalnya mencetak dan menyebarkan informasi. Tetapi harus terlebih dahulu ditunjukkan hasil yang bermutu dan berdayaguna.

Berdasarkan latar belakang tersebut, pengkajian ini dimaksudkan untuk mendeskripsikan dan kemudian menganalisis apakah realitas lapangan mengenai perkembangan pendidikan kejuruan sudah sesuai dengan pendapat para pakar dalam bidang yang bersangkutan, dengan kebutuhan di lapangan kerja, dan dengan hasil kajian pustaka yang dilakukan. Obyek utama kajian ini adalah sekolah kejuruan yang terutama menyelenggarakan program pendidikan yang mengarah kepada pemberdayaan perempuan, yaitu program tata busana, tata rias, tata boga, dan jasa pariwisata.

Secara operasional kajian ini bertujuan untuk menjawab pertanyaan sebagai berikut : 1. Apakah kurikulum pendidikan kejuruan yang dimaksud sudah dikembangkan sesuai dengan kebutuhan lapangan kerja dan perkembangan lingkungan ?; 2. Apakah berbagai komponen dalam pelaksanaan sistem pembelajaran, termasuk proses pembelajaran, sarana-prasarana, pengelolaan, dan penilaian, telah dikembangkan sesuai dengan tuntutan pembangunan pendidikan ? ; 3. Apakah program pembelajaran telah menghasilkan lulusan yang kompeten untuk memasuki dunia kerja ? ; 4. Apakah program kejuruan yang dikembangkan sudah sesuai dengan pendapat para pakar dalam bidang yang bersangkutan ? ; 5. Seberapa jauh para lulusan sudah disiapkan untuk mandiri ? ; dan 6. Faktor apa saja yang menghambat dan mendukung terselenggaranya program pembelajaran yang bermutu ?

Mengingat banyaknya ragam pendidikan kejuuruan, maka kajian ini dibatasi hanya pada satu kelompok program kejuruan yang berkaitan dengan upaya pemberdayaan perempuan. Obyek kajian ini adalah 28 SMK yang ada di 18 provinsi yang dipilih secara sengaja (purposif). Pemilihan sekolah didasarkan pada kriteria: 1) wilayah seluas mungkin dengan memper-timbangkan ketersediaan biaya; 2) berbagai status sekolah yang ada di ibukota provinsi dan kabupaten/kota; 3) menyelenggarakan program kejuruan kelompok pariwisata yang dimaksudkan, yaitu yang meliputi program kejuruan tata boga, tata busana, tata kecantikan, akomodasi perhotelan, dan jasa pariwisata.

Pengkajian ini menggunakan metode deskriptif analitiik. Yang dideskripsikan adalah kenyataan lapangan sekolah dan lingkungannya. Deskripsi sekolah dan lingkungannya ini dapat juga dipandang sebagai pendekatan kasus jamak (multiple case studies), namun dapat juga termasuk sebagai pengkajian kebijakan sekolah yang bersifat eksplanatoris. Kedua sudut pandang tersebut digunakan dalam garis besarnya dalam pengkajian ini. Sedangkan pisau analiisis dikembangkan dengan menggunakan hasil kajian kebijakan, kajian konseptual dan kajian empirik.

Pada setiap sekolah dikumpulkan data melalui kuesioner, observasi kelas, sekolah dan lingkungan, serta wawancara. Pada tiga provinsi terpilih diselenggarakan diskusi terfokus (focuss group discussion=FGD) yang diikuti oleh beberapa unsur, yaitu: dinas pendidikan, pengawas, komite sekolah, kepala sekolah, ketua jurusan, guru program studi, lulusan, dan mitra industri. Data dari sekolah yang telah dikumpulkan dan dianalisis kemudian dibandingkan dengan hasil wawancara dengan lima (5) orang pakar dalam bidang yang terkait. Hasil yang diperoleh kemudian dijadikan bahan untuk seminar nasional yang dihadiri oleh representasi dari para responden. Hasil wawancara dengan pakar dan seminar kemudian di analisis dengan menggunakan hasil kajian konseptual dan empirik.

Temuan kajian ini dapat disimpulkan sebagai berikut :

Kurikulum pada sebagian besar SMK yang diteliti pada umumnya kurang lengkap. Dengan tidak lengkapnya dokumen kurikulum tersebut diragukan apakah pengembangannya telah disesuaikan dengan kebutuhan lapangan kerja yang menuntut tenaga kerja yang mampu mengikuti perkembangan yang dinamis dalam lingkungan kerja.

Tiap sekolah telah memperoleh anggaran yang cukup memadai untuk pengembangan kurikulum tetapi tidak terungkap seberapa jauh dilakukan kerjasama antar sekolah. Kurikulum pada beberapa sekolah menunjukkan kesamaan yang besar, padahal kondisi dan lingkungan sekolah berbeda. Dalam seminar yang diselenggarakan juga terungkap bahwa peran dan keterlibatan dunia usaha dan industri dalam pengembangan kurikulum juga belum diwujudkaan secara optimal.

Usaha sekolah untuk melengkapi sarana dan prasarana yang diperlukan ternyata tidak hanya melalui “satu pintu”, karena ada beberapa proyek yang memberikan kesempatan bagi sekolah-sekolah untuk mengajukan proposal. Pada beberapa sekolah yang dikunjungi ternyata ada duplikasi dalam pengadaaan sarana pembelajaran. Demikian pula ada satu sekolah yang mendapat alokasi sarana untuk suatu laboratorium produktif tertentu, tetapi belum dapat difungsikan karena tenaga gurunya masih belum siap.

Proses pembelajaran pada umumnya telah memenuhi persyaratan dengan memberikan porsi praktikum yang cukup. Namun praktikum tersebut hanya diberikan dalam mata pelajaran keterampilan produktif. Untuk pelajaran keterampilan intelektual seperti matematik dan sains, tidak terungkap adanya praktikum berupa belajar pemecahan masalah, belajar berbasis proyek dan sebagainya.

Metode penilaian yang otentik dengan menggunakan instrumen berupa rubrik dan portofolio belum terungkap bukti pelaksanaannya. Analisis dokumen SAP atau RPP belum menunjukkan adanya bentuk penilaian tersebut.

Kompetensi lulusan masih berorientasikan pada kebutuhan lapangan kerja masa sekarang atau bahkan masa lalu, dan belum membuka wawasan ke masa mendatang. Perkembangan teknologi, terutama teknologi informasi dan komunikasi yang telah memicu globalisasi, baru sekedar diketahui dan dioperasikan, belum dimanfaatkan untuk keperluan belajar atau untuk mencari informasi yang berkaitan dengan perkembangan lingkungan kerja. Kemandirian sebagai salah satu kompetensi yang perlu dikuasai, belum tampak usaha pengem-bangannya. Kemampuan ini sangat diperlukan dalam menghadapi situasi yang senantiasa berubah.

Berdasarkan temuan tersebut direkomendasikan hal-hal berikut :

SMK perlu dikembangkan sebagai organisasi belajar, yaitu dengan mengembangkan diri secara terus menerus sesuai dengan perkem-bangan lingkungan (sosial, budaya dan teknologi), dan berpegangan pada azas organisasi belajar. Program sosialisasi Pendidikan Kejuruan perlu dilakukan lebih gencar dengan cara menampilkan profil lulusan pada berbagai program/jurusan.

Perlunya dibangun kerja sama yang harmonis dengan Departemen Tenaga Kerja dan Transmigrasi serta berbagai pihak swasta yang memerlukan tenaga kerja terampil. Kerjasama tersebut diharapkan dapat mengubah sistem pendidikan dari output oriented menjadi job oriented sehingga angkatan kerja yang baru sudah siap masuk ke pasar kerja.

Untuk menghasilkan lulusan yang siap pakai, mandiri atau mampu berwirausaha SMK perlu melakukan usaha-usaha baik dibidang pengembangan kurikulum, tenaga kependidikan, dengan menyertakan DUDI dalam kegiatan sekolah. Pihak DUDI menyarankan agar SMK menambah guru yang sesuai dengan bidangnya dan perlu meningkatkan kompetensi dan wawasan agar sesuai dengan perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi yang relevan dengan bidang keahlian yang diampunya.

Penilaian para pakar dan mitra industri terhadap kompetensi lulusan pendidikan kejuruan belum sepenuhnya memenuhi standar industri. Esensi dari lulusan SMK adalah tenaga kerja siap pakai pada level menengah, namun lulusan SMK secara umum belum mampu untuk itu, karena Lulusan SMK yang bekerja di industri masih harus dididik dan dilatih kembali sehingga memerlukan biaya tambahan. Beberapa pengusaha yang merekrut lulusan SMK dan SMU, menyatakan bahwa lulusan SMU jika dilatih juga akan memiliki keterampilan yang tidak jauh berbeda dengan lulusan SMK.

Sarana dan prasarana perlu dilengkapi untuk semua jurusan, termasuk pengadaan wahana pelatihan berbasis produksi (teaching factory) juga sudah diterapkan dalam kegiatan di setiap unit produksi. Untuk itu perlu ditentukan kebijakan satu pintu, sehingga tidak terjadi duplikasi dan/atau perhatian yang terfokus pada jurusan tertentu saja

Program kejuruan harus dapat dikembangkan sesuai dengan kondisi lingkungan, karakteristik peserta didik, dan perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi. Agar lulusan dapat menyesuaikan diri secara cepat dengan lingkungan kerja yang berkembang pesat, program pendidikan kejuruan perlu dikembangkan dengan basis pengetahuan dan teknologi yang luas. Program yang terlalu menjurus atau sempit, kurang sesuai lagi dengan tuntutan dunia kerja. Idealnya program dikembangkan tidak hanya berorientasi pada pengembangan keterampilan semata, tetapi juga berorientasi pada proses yang mengembangkan kemampuan berpikir logis, etis, dan estetis, serta kemampuan beradaptasi terhadap perkembangan lingkungan dan tuntutan dunia kerja.

Rencana penambahan jumlah SMK sehingga prosentasenya lebih banyal dari SMU perlu dipertimbankan kembali. Perlu ditingkatkan lebih dahulu mutu pendidikan kejuruan, sehingga memenuhi seluruh ketentuan standar nasional pendidikan. Peningkatan mutu tersebut diharapkan dapat meningkatkan dayatarik pendidikan kejuruan, dan meningkatnya daya tarik tersebut baru dilayani dengan pengembangan satuan pendidikan.

1 Kajian dilaksanakan oleh Tim Kajian Staf Ahli Mendiknas Bidang Mutu Pendidikan, dengan Ketua/ Penanggung Jawab Harina Yuhetty dan Wakil Ketua/Koordinator Yusufhadi Miarso

Hidup diabadikan oleh tujuan
Oleh tujuan genta kafilah berbunyi
Hidup terpendam dalam mencari
Asalnya sembunyi dalam gairah
Hidupkan gairahmu dalam hati panas cerah
Jadikan abumu kecil membesar tugu kenangan
Gairah ialah roh dunia ini dari rona dan wewangian
Fitrah setiap suatu itu taat kepada gairah
Ingin menggerakkan hati mencari dalam dada
Dan oleh nyalanya dada kemilau bagai kaca

Oleh cinta pribadi kian abadi
Lebih hidup, lebih menyala, dan lebih kemilau
Dari cinta menjelma pancaran wujudnya
Dan perkembangan kemungkinan yang tak diketahui semula
Fitrahnya mengumpul api dari cinta
Cinta mengajarinya menerangi alam semesta
Cinta tak takut kepada pedang dan pisau belati
Cinta tidak berasal dari api dan bumi
Cinta menjadikan perang dan damai di dunia
Sumber hidup alah kilau pedang cinta

Kejadianku sebagai arca belum lagi selesai
Tiada berbentuk, tak bernilai dan bermutu
Tapi cinta memahat pribadiku, aku menjadi manusia
Dan kuperoleh ilmu dari fitrah alam semesta
Sudah kulihat gerak urat syaraf angkasa
Dan darah mengalir dalam uratnadi dan candera
Malam demi malam kutangisi tujuan insan
Hingga akhirnya kukoyakkan tabir rahasia kehidupan
Dan kutapis rahasia susunan hidup ini
dari laboratorium penjelmaan
( Iqbal )

Penerapan ISO 9001:2008 adalah menjadi persyaratan yang harus dilakukan oleh rintisan SMK model. SMK Standar Nasional memiliki 10 kriteria indikator, dimana kriteria no.2 yaitu ”Organisasi dan Manajemen Sekolah” yang diharapkan bahwa sekolah menerapak sistem manajemen mutu ISO 9001:2008 untuk memastikan adanya konsistensi dan kejelasan dalam pengelolaan organisasi dan manajemen sekolah berbasis kepada mutu. Dalam SMK Bertaraf Internasional terdapat 12 kriteria indikator kinerja yang dirumuskan dalam ”Janji SMK SBI”, dimana kriteria no. 1 adalah ”memiliki sertifikat ISO 9001:2008”, hal ini diharapkan bahwa dengan penerapan ISO 9001:2008 oleh SMK SBI tersebut dapat menaikkan image, brand serta ”nilai jual” dari institusi dan tamatan di dunia industri dan dunia usaha, selain juga untuk pemastiaan adanya konsistensi dalam pengelolaan organisasi dan manajemen sekolah berbasis kepada mutu dalam rangka memuastkan pelanggan dan stakeholders.

Fenomena yang menarik lainnya adalah, bahwa saat ini tercatat di Dit. PSMK
Depdiknas terdapat 99 SMK dari total sekitar 6000-an SMK di Indonesia (Negeri dan
Swasta), yang mendapatkan sertifikasi.

Bagaimana peran ISO 9001:2008 dalam upaya meningkatkan kompetensi tamatan?

II. Kompetensi
Kompetensi menurut definisi yang diberikan oleh ISO 9001:2008 (SMM : ”Dasardasar
dan Kosa Kata”) adalah ”kemampuan yang ditunjukkan untuk menerapkan
pengetahuan atau keahlian”. Kompetensi ini menjadi esensi yang mewakili dari
output proses pembelajaran atau menjadi produk dari proses pembelajaran.
Beberapa dari kita masih sering menyebutkan bahwa ”produk dari proses
pembelajaran di Sekolah adalah tamatan”, hal ini harus diluruskan dahulu. Tamatan
adalah pelanggan yang menerima output dari proses pembelajaran, jika tamatan di
sebut dengan produk maka siswa SMP yang diterima dalam proses PSB adalah
input, ini juga tidak sesuai. Produknya adalah kompetensi yang diterima oleh pribadi
tamatan, inputnya adalah pre-kondisi kompetensi dari anak yang diterima masuk
(PSB), sehingga proses sekolah dalam pembelajarannya adalah meng-upgrade dan
mengkondisikan kompetensi tersebut sedemikian sehingga terdapat value-added
dari kondisi sewaktu mereka masuk diterima di Sekolah.
Mengutip dari GBPP (Kurikulum 2004), bahwa sebenarnya yang menjadi produk
proses pembelajaran adalah ”substansi pembelajaran” yang berupa substansi
instruksional dan non-instruksional. Substansi pembelajaran ini tidak hanya
mengarah kepada kompetensi normatif, adaptif dan produktif saja, namun juga
bagaimana pengembangan soft-skills dan kepekaan sebagai manusia indonesia
yang berbudaya dan bermartabat. Sehingga pada akhirnya dapat mendukung tujuan
pendidikan nasional sebagaimana ditetapkan dalam UU Sisdiknas (pasal 3).
Sekolah dapat dikatakan bermutu jika dapat menjaminkan konsistensi, sustainability
dan reliability dari produk yang bermutu, artinya kompetensi yang diterima oleh
Tamatan dapat diaplikasikan sesuai dengan bidang yang ditempuh (bekerja di DUDI,
meneruskan studi, ber-wira usaha). Banyak faktor yang menentukan konsistensi,
sustainability dan reliability dari kompetensi yang diberikan, misalnya :
• Keandalan kurikulum
• Kecukupan dan Kompetensi guru pengampu
• Kecukupan dan keandalan peralatan
• Pre-kondisi kompetensi peserta didik
• Kecukupan dan relevansi bahan ajar (modul) dan informasi pendukung
(perpustakaan, media audio visual, dll)
• Ketersediaan dan kelayakan sarana penunjang
• Komitmen pembiayaan operasional
• DUDI referensi (prakerin, link & match),
• Harmonisasi antara pembelajaran intra-kurikuler dan ekstra-kurikuler
• Terdapatnya sarana monitoring dan evaluasi dari proses operasional
• dll

III. Sistem Manajemen Mutu Sekolah
Perlu kiranya setiap organisasi Sekolah (misalnya SMK) untuk mengevaluasi
”positioning” organisasi di mata para pelanggan dan stakeholder. Dalam istilah
sederhana : ”apakah sekolah saya ini bermutu, menurut siapa, dibandingkan siapa?”
Setiap Kepala Sekolah selalu menetapkan rencana strategik (Renstra) ataupun
Rencana Induk Pengembangan Sekolah (RIPS), dimana pasti selalu diawali dengan
analisa SWOT (Strength, Weakness, Opportunity dan Threat). Jika analisa SWOT
relevan dan mewakili kondisi sesungguhnya dari organisasi sekolah maka niscaya
rencana tindakan yang diambil tentu akan relevan. Peningkatan kompetensi (produk)
dapat dikelola jika Sekolah mengetahui posisi mereka, sebenarnya untuk itulah
diperlukan fungsi analisa data yang dapat diandalkan dengan menggunakan metode
statistik yang relevan. Hal-hal yang perlu diidentifikasi ketercapainya dengan analisa
data yang sesuai sehingga bisa menjadi inputan untuk pengambilan kebijakan
manajemen sekolah antara lain:

Incoming process (proses awal) :
• Animo pendaftar siswa
• Passing grade
• SMP unggulan
• Demografi dan distribusi pendaftar
• Asal Siswa
• Pekerjaan orang tua siswa
• dll

In-process (selama proses) :
• Akreditasi
• SBI kriteria
• Sertifikat ISO 9001:2008
• Prestasi LKS (PKS)
• Prestasi non-akademis
• SDM (Kompetensi)
• Prasarana
• Eskul unggulan
• Tingkat drop out
• Ketuntasan belajar
• Tempat uji kompetensi
• Hasil uji kompetensi
• Kurikulum yang handal (link & match)
• Dimensi RAPBS
• dll

Outgoing process (proses keluar)
• Peyerapan Tamatan
• DUDI Unggulan
• Loyalitas
• Hasil UAN
• Kekuatan Alumni
• Standar Gaji tamatan
• Pelacakan Tamatan dan distribusi hasil
• Pencetakan wirusaha
• dll

Kompetensi yang konsisten, sustainable dan reliable hanya akan diwujudkan jika
terdapat komitment untuk tidak mengelola sekolah dengan cara ”seperti biasanya”,
karena jika dikelola seperti biasanya pasti akan menghasilkan hasil yang biasa-biasa
saja, jikapun suatu ketika terdapat hasil luar biasa 􀃆 pasti ada faktor lain, misalnya
kebetulan siswa-siswa cerdas, atau yang hebat guru-gurunya, dll. Hal tersebut pasti
tidak akan dijamin konsistensi-nya dimasa mendatang. Untuk itu, Sekolah dalam
pengelolaan organisasi dan proses pembelajaran memerlukan adanya suatu sistem.
Sistem adalah sekumpulan elemen-elemen yang saling berhubungan (inter-relation)
dan berinteraksi (definisi dari ISO 9000:2005 SMM: Dasar-dasar dan kosa kata).
”Sistem” dapat dikatakan sebagai ”sistem” jika memiliki dua pilar, yaitu :
• adanya pembakuan, kerangka yang mengatur, kriteria, prosedural, kepatutan,
mekanisme yang jelas, dan
• adanya implementasi.
Jika ”sistem” hanya berupa aturan atau juklak, atau prosedur namun tidak ada
pelaksanaan (implementasi) maka disebut dengan retorika / NATO (not action talk
only) / jarkoni (bisa berujar tapi tidak bisa nglakoni). Namun jika ”sistem” cuma ada di
implementasi tetapi tidak ada mekanisme (prosedural) yang mengatur maka
dikatakan dengan “liar”.
Diperlukan adanya ”konsistensi” atau ”ketaatan-azas” dari mekanisme pengaturan
dengan implementasi sehingga membentuk suatu harmonisasi yang dapat menjami
keefektifan pencapaian sasaran dari organisasi.
Terdapat banyak Sistem Manajemen yang dapat dilakukan oleh Sekolah, namun
sebaiknya mulailah dengan yang paling basic atau mendasar yaitu ”mutu”, sehingga
sistem manajemen mutu adalah sebenarnya persyaratan minimal untuk pengelolaan
organisasi. Sistem Manajemen Mutu yang paling relevan untuk setiap jenis
organisasi adalah yang mengacu kepada ISO 9001:2008.

ISO 9001:2008 adalah sistem manajemen mutu, standard ini berisi persyaratan
untuk bagaimana pengelolaan sistem manajemen mutu. ISO 9001:2008 tidak
menjamin mutu produk sekolah (kompetensi) tetapi menjaminkan sistem untuk
mencapai produk yang bermutu. Harus dipahami bahwa tidak serta merta jika
Sekolah menerapkan ISO 9001:2008 otomatis akan bermutu produknya, karena
untuk menjamin mutu dari produk sekolah diperlukan banyak faktor (lihat diatas), ISO
9001:2008 ini menyediakan kerangka bagaimana faktor-faktor yang menentukan
mutu produk proses pembelajaran tersebut dapat dikelola secara sistematis (ada
aturan dan ada pelaksanaan) sehingga konsistensi dari mutu produk diharapkan
dapat ditingkatkan dan dijaga.

IV. Kesimpulan
• peningkatan kompetensi peserta didik dan tamatan dapat dicapai melalui
pengelolaan Sekolah dengan menggunakan sistem yang jelas. Penerapan ISO
9001:2008 yang efektif dan benar, akan memberikan kontribusi terhadap
peningkatan kinerja sekolah karena pengupaan peningkatan berkelanjutan dari
setiap proses-prosesnya.
• Pengelolaan sistem manajemen mutu harus didasari dari penetapan yang jelas
dari persyaratan proses pembelajaran.
• Positioning Sekolah sangat penting dalam penentuan kebijakan manajemen
sekolah, untuk itu perlu dikaji dan dilakukan analisa data, jika diperlukan fungsi
Litbang lebih ditonjolkan.
• Mulai dikenalkan dengan konsep Quality Assurance atau Pemastian Produk, Uji
Kompetensi hanyalah sebagian dari fungsi QA.
• Perlunya kejelasan interakasi antar proses di Sekolah dalam peningkatan
kompetensi peserta didik.
• Kurikulum harus tetap menjadi faktor utama dalam penentu kompetensi,
kurikulum inilah yang membedakan sekolah dengan ”pendidikan luar sekolah”.
Adalah baik memiliki guru-guru yang hebat, namun jangan karena faktor itu saja
sehingga sekolah menjadi unggul (karena tdk dijamin konsistensinya), diperlukan
sistem yang efektif untuk pengelolaan sekolah unggul.

Ditetapkan di : Jakarta
Tanggal : 14 Muharram 1423 H / 28 Maret 2002 M

Alligator

Analisa Teknikal adalah sebuah analisa dalam Forex trading untuk mengukur pergerakan harga melalui grafik harga. Hal-hal yang patut diketahui dari analisa teknikal ini adalah trend, kejenuhan, support, ressisten, dan Pivot Poin.

Analisa Fundamental adalah sebuah analisa dalam Forex trading untuk memprediksi pergerakan harga berdasar berita-berita Fundamental. Berita Fundamental disini berupa berita ekonomi, poltik, dan keamanan yang mempengaruhi pergerakan harga.

Buy adalah posisi dalam Forex Trading untuk Beli. Syaratnya adalah jika tampak harga mau naik secara signifikan maka Anda bisa membuka posisi Buy.

Fibonacci adalah cabang dari indikator teknikal yang khusus menentukan area support-ressisten. Yang paling terkenal dan mudah penggunaannya adalah Fibonacci Retracement. Keluarga Fibonacci yang lain adalah Arc, Ekspansion. Perangkat Fibonacci juga dapat Anda jumpai pada software Metatrader.

Forex adalah sebuah investasi yang memperdagangkan mata uang satu dengan mata uang lainnya. Merupakan singkatan dari Foreign Exhange atau pertukaran mata uang asing.

Leverage Adalah daya ungkit dalam trading Forex dimana faktor perbandingannya akan dikalikan dengan kontrak size. Misalnya adalah 1:200 dengan kontrak mini account 10.000 maka margin yang digunakan adalah (1:200) x 10.000 = 50 satuan mata uang yang diperdagangkan. Misal membuka posisi USD/JPY maka margin yang digunakan adalah sebesar $50. Jika bertrading dengan GBP/USD maka margin yang digunakan adalah sebesar 50 Poundsterling. Jika dikonversikan dengan dollar adalah 50 dikali rate GBP/USD. Misal rate GBP/USD berada pada rate 1.4000. Maka margin yang digunakan adalah sebesar 50 x 1.4000 = $ 70 Untuk Standard account, kontrak yang digunakan adalah 100.000 dengan Leverage 1:100. Rata-rata pembukaan account per lot adalah $1000.

Margin adalah jaminan dalam trading forex. Istilah ini terkait dengan Leverage. Jika Leverage 1:100 untuk mini Account(kontrak 10.000), maka margin yang digunakan adalah sebesar 100 satuan mata uang. Bertrading USD/CHF dengan margin $100. Bertrading EUR/USD dengan 100 euro atau $130 jika rate EUR/USD saat itu adalah di 1.3000.

Pip adalah nilai 1 poin naik atau turunnya pergerakan harga. Untuk mini account, nilai 1 poinnya adalah $1, untuk standart account adalah $10.

Ressistent adalah titik-titik yang terdapat diatas harga saat ini. Titik support dapat ditarik dari garis Fibonacci Retracement pada Time Frame H1 & H4.

Support adalah titik-titik yang terdapat dibawah harga saat ini. Titik support dapat ditarik dari garis Fibonacci Retracement pada Time Frame H1 & H4.

Zig Zag adalah sebuah perangkat analisa teknikal untuk mengetahui trend sekaligus support-ressisten harga.